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集中上市!人生第一辆10万紧凑型家轿要怎么选?

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发表于 2019-6-6 14:07:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
  据不完全统计,在过去的5月里,新车、改款和换代的产品是2019年以来最多的,有多达26款产品被投入市场,连4月的上海车展出新品的数量都没有5月来得多亚博体育资讯网

  原因可能是7、8月的销售淡季要来了,如果厂家再不做出些调整来刺激市场,恐怕今年的销量要凉的更快了,还有就是国6排放的实施。在5月百花齐放的产品堆里,我们发现有三款重磅的10万左右紧凑型家轿同时上新,而且有两款是垂直换代!

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  这三款车在5天内先后上市,它们就是换代起亚K3、换代雷凌和改款新思域。

  三款车各主打什么方向

  先来说说网红车思域吧,这款“平民超跑”是这个级别中的家喻户晓车型,连开BBA的车主都敬畏其三分。玩笑归玩笑,思域主打运动性能在这个领域是绝对的一哥。

  思域的真正对手其实并不在今天这份名单里,比如昂克赛拉、福克斯等,这才是对位思域运动身份的对手。但思域作为东本首款年销量突破20万辆的车型,其虽然定位运动,但在空间和油耗上还很贴合家用不输对手,这才是其成功的关键。

  起亚K3的定位很清晰“90后购车首选”,这一次垂直换代在外观上是颠覆的,全新的虎啸式前脸很具有攻击性,内饰也是焕然一新,个人对方向盘和中控屏的设计比较有好感。

  K3的定位要比思域和雷凌针对的人群年龄要再低一些,可能是在校大学生或者刚毕业踏入社会的年轻群体,好看是第一位的,然后是足够低的车价,这两点K3都做到了。

  雷凌和卡罗拉是姐妹车型,这一次雷凌快人一步上市也是想抢占先机,毕竟和卡罗拉多年的口碑积累相比,雷凌是处于劣势的。定位上雷凌更加偏向运动,个人觉得新前脸比市面上任何一款同级车都更有辨识度。另外丰田双擎的成功也是雷凌的一大卖点,这个级别的混动相信没有人能卖得过丰田。

  定价是否合理,未来优惠如何?

  价格方面,思域11.99~16.99万,雷凌11.58~15.28万,K3为9.88万~12.88万。毫无疑问K3的价格有很大的优势,入门款下探到10万内在同级别车型中是非常罕见的,这也是韩系车一贯的高性价比战略。

  所以这个定价是十分“合理”,至于配置丰富程度我们后面再说,先来说说上一代K3谜一样的优惠力度。去年K3的优惠力度非常大,成交价最低7.2折,现金优惠在2.7万左右,也就是说6万多就可以买到裸车。可以断定,K3后续的优惠力度将是本次三款车里最大的。

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  和K3相反,2016年十代思域上市时价格十分坚挺,到今天最多也就是5000元的优惠,迷恋它的人甚至会为它多掏钱。中期改款思域的价格没有在2016款的基础上有多大的涨幅,因为调整只是在外观上,所以这个定价是合理的,但不合理的是未来可能出现的加价和等车,至于未来的优惠,这个就不要有任何期待了。

  广汽的产品一直是主打年轻人的市场,今年3月官方宣布下调雷凌的售价,最高达4000元,日系车几乎很少有大幅降价的行为,所以雷凌的终端优惠力度一直不大,这个定价相比2018款也是略有下调,可能是为了迎战8月上市的卡罗拉,但其实雷凌的对手非常多,和那些积累了一定口碑的老牌劲旅来说,销量上要有突破还是比较困难的,个人觉得1.2T的价格有些偏高,而1.8L双擎版的价格反而是合理的。

  作为热门紧凑型车,空间如何?

  还是先拿一组数据来对比:

  车身尺寸上三辆车差不多,因为运动定位,思域的高度要更低一些,轴距都是合格的紧凑型家轿标准。

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  先说换代雷凌,它是真正意义上TNGA架构下的首款A级车,空间不能简单看轴距,在TNGA架构下,雷凌的座椅设计,肩部支撑,填充物厚度,弹簧位置都是为了舒适性做过优化的,所以这些看不到却能感受到的地方肯定要比K3做的好。

  思域的空间有优势,但是是针对福克斯和昂克赛拉这样的运动型竞争对手来说的,和卡罗拉、K3相比其实大家不分伯仲,开起来的话思域的坐姿更低,这样可以规避车身高度对头部空间的影响,后排和后备箱大家差距并不明显。

  谁运动,谁舒适?

  先从主打运动的思域来说,这次改款最大的亮点就是增加了一个新颜色——“闪烈黄”,骚气十足,非常有改装车的范儿。改款思域还将进气格栅,门把手,轮圈等处做了黑色处理,外观更加运动,居中的排气口非常战斗,让人联想到百万豪车的既视感。

  新增换挡拨片和金属踏板也省去了改装的麻烦,可以说改款的方方面面细节都有向Type-R看齐。虽然买思域的车主都懂这是两个完全不同的车,但这种借助“赛道光环”的营销对提升改款思域的定位和销量有益而无害。

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  K3主打的是1.5L车型,1.4T只有一款,而且价格较高,所以谈不上运动,舒适性来说不会比雷凌好,但价格优势明显。雷凌外形很有攻击性,但动力上却给不到足够的支撑,因为骨子里还是一辆“卡罗拉”,运动不是它的基因。

  上面的表格很有意思,K3的1.4T发动机数据比思域还要出色,而且更省油,但价格飙到了12.58万,跨进了思域的1.5T低配的价格,为了价格性价比,买K3的人肯定会选1.5L车型,这个数据和雷凌的1.8L发动机相当,但加上电动机,雷凌的动力输出可以接近思域的1.5T动力水平了。

  配置谁最优?哪款性价比高?

  配置对比挑选各自的销售主力车型,尽量做到价格上最接近:

  2019款思域1.5T劲动版13.99万

  2019款雷凌1.2T豪华版12.98万

  2019款K31.5L智享智驾版12.28万

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  不用剧透大家也会觉得K3的配置会更加丰富,但实际并非如此。首先在安全性上,雷凌和思域都配备了前后排头部气囊,雷凌还有膝部气囊,而起亚却没有,只是多了并线辅助和疲劳驾驶提示功能。

  座椅材质雷凌和思域都是织物的,K3是仿皮,中控液晶屏K3达到了10.25英寸,思域为7英寸,雷凌9英寸,大家都支持CarPlay映射功能。远近光灯源除了思域,其他2个车型都是LED的,不过思域买来就是改的,不是吗。舒适性配置上K3后排有出风口,而其他2个换代和改款的车型都没有,的确有点让人失望。

  结束语

  如果说人生第一台车,换代K3的价格是最大的优势,只是还有降价的空间,需要继续等,配置和空间都中规中矩,外形更吸引90甚至95后。换代雷凌外形也同样激进,TNGA架构下的空间、配置还有安全性都十分到位,要买就趁现在,早买早享受,等降价是遥遥无期了。

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  思域已经被证明是款成功的产品,所以中期改款的诚意不大,但老款的优惠也很小,所以还不如买新款,相信买思域的消费者是不需要导购的,如果你认为开车不是平淡无奇的上下班代步,不是接送孩子上培训课,不是两点之间的工具,而是给生活增添乐趣带来更多社交可能的伴侣,那你可以加入思域的队伍,秒天秒地。


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